STRAALMOTOR MET TURBO VAN VRACHTWAGEN
Van Turbo naar Jet motor...
De totale mechanische constructie gemonteerd op een oude step om de afmetingen compact te
houden. Het resultaat was dan ook verbluffend goed.
Na enkele dagen goed doorwerken was dit "Test" project afgewerkt met een laag kostenplaatje.
Schema:
Deze straalmotor start met een luchtblazer, wanneer er lucht toegevoegd wordt aan de aanzuiging
zal de turbo-as waar compressor en turbinewiel is op gemonteerd beginnen ronddraaien. Dit is
nodig om het proces op gang te brengen, bij een echte jet motor gebeurt dit meestal met
een elektrostarter, er is steeds een minimum toerental nodig. Tijdens het blazen wordt
onmiddellijk gas ontbrandt en tegelijkertijd diesel.
De motor zal vervolgens in toerental stijgen naargelang de hoeveelheid diesel die wordt
geïnjecteerd. Wanneer het proces op gang is wordt de luchtblazer afgekoppeld. De motor draait
nu op eigen kracht. Het gas wordt dadelijk afgekoppeld wanner de jet motor warm genoeg heeft
om de diesel brandstof zelf te ontbranden. Hoe meer diesel er dan wordt geïnjecteerd hoe hoger
het toerental, en dus ook de stuwkracht.
Constructie:
Het dashboard, alleen het noodzakelijke werd opgeplaatst zoals, oliedruk,
benzinedruk, gasdrukmeter, voltagemeter en verschillende schakelaars.
Turbo:
Alle turbo's zijn geschikt voor straalmotoren zowel kleine als grote modellen. Hier op de foto,
turbo van een lichte vrachtwagen.
Fuel:
Hoofdrelais schakelt alles af, als er iets fout loopt.
De brandstofpomp en een manuele drukregeling
De elektronische gasafsluiting.
Elektroklep voor de brandstofafsluiting.
Ontsteking:
De ontsteking, een driver circuit en een autospoel waren ideaal om dit geheel te vormen.
Schema:
Volgende pagina
De totale mechanische constructie gemonteerd op een oude step om de afmetingen compact te
houden. Het resultaat was dan ook verbluffend goed.
Na enkele dagen goed doorwerken was dit "Test" project afgewerkt met een laag kostenplaatje.
Schema:
Deze straalmotor start met een luchtblazer, wanneer er lucht toegevoegd wordt aan de aanzuiging
zal de turbo-as waar compressor en turbinewiel is op gemonteerd beginnen ronddraaien. Dit is
nodig om het proces op gang te brengen, bij een echte jet motor gebeurt dit meestal met
een elektrostarter, er is steeds een minimum toerental nodig. Tijdens het blazen wordt
onmiddellijk gas ontbrandt en tegelijkertijd diesel.
De motor zal vervolgens in toerental stijgen naargelang de hoeveelheid diesel die wordt
geïnjecteerd. Wanneer het proces op gang is wordt de luchtblazer afgekoppeld. De motor draait
nu op eigen kracht. Het gas wordt dadelijk afgekoppeld wanner de jet motor warm genoeg heeft
om de diesel brandstof zelf te ontbranden. Hoe meer diesel er dan wordt geïnjecteerd hoe hoger
het toerental, en dus ook de stuwkracht.
Constructie:
Het dashboard, alleen het noodzakelijke werd opgeplaatst zoals, oliedruk,
benzinedruk, gasdrukmeter, voltagemeter en verschillende schakelaars.
Turbo:
Alle turbo's zijn geschikt voor straalmotoren zowel kleine als grote modellen. Hier op de foto,
turbo van een lichte vrachtwagen.
Fuel:
Hoofdrelais schakelt alles af, als er iets fout loopt.
De brandstofpomp en een manuele drukregeling
De elektronische gasafsluiting.
Elektroklep voor de brandstofafsluiting.
Ontsteking:
De ontsteking, een driver circuit en een autospoel waren ideaal om dit geheel te vormen.
Schema:
Volgende pagina